A italiana Leonardo e a turca Baykar alcançaram um marco importante no desenvolvimento de capacidades de operação conjunta tripulada/não tripulada (CUC-T) e táticas de enxame, após concluírem com sucesso a primeira fase de testes em tempo real do programa K-SWARM. O programa visa projetar e desenvolver a interoperabilidade entre aeronaves tripuladas e não tripuladas.
O trabalho em equipe colaborativo em combate tornou-se cada vez mais um fator essencial para os futuros sistemas de combate aéreo e parte da evolução dos caças da geração atual. O projeto CUC-T é um dos pilares fundamentais para a transformação das ferramentas militares e de segurança em todos os domínios. Sua importância não é apenas tecnológica, mas também operacional, doutrinária e industrial.
Os testes foram realizados em maio em um dos centros de voo e testes da Bayraktar em Çorlu, Turquia. A campanha de testes de voo envolveu duas aeronaves Leonardo M-346, sendo um da versão Fighter Attack (FA), de propriedade da Leonardo, com um T-346A da Aeronautica Militare Italiana (AMI), atuando como aeronave de escolta, e o caça não tripulado Bayraktar Kizilelma.
As atividades de teste consistiram em uma série de missões destinadas a avaliar algoritmos de última geração, bem como as táticas e procedimentos relevantes desenvolvidos pela Leonardo em seus Laboratórios de Inovação em Aviônica e Controle de Voo e no laboratório de capacidade e conceito de produto, PC2LAB, em Turim, conectados a um Simulador de Missão Completa M-346 em Venegono, Itália.
Paralelamente, utilizando software e hardware de ponta nas instalações da Baykar, a Baykar integrou recursos avançados de autonomia inteligente de frota aos algoritmos CUC-T. Os recursos avançados de autonomia do KIZILELMA simplificaram consideravelmente o processo de integração, permitindo uma implementação perfeita e uma implantação rápida.
Essas medidas foram colocadas em prática durante os voos de formação do M-346/ Kizilelma, apoiando a validação da colaboração e coordenação avançadas de diferentes plataformas de combate de alto desempenho e sistemas aéreos, à medida que o programa marcava a transição da simulação para operações reais.
Um sistema avançado de troca de dados por radiofrequência permitiu a sincronização de todos os dados compartilhados entre as plataformas M-346 e KIZILELMA, protegidos pela Plataforma Tática GCC da Leonardo. Essa plataforma proprietária de defesa cibernética protege e monitora os sistemas em tempo real, permitindo o comando e controle eficazes das formações de voo planejadas.
Durante a campanha de voos, após o táxi e a decolagem autônomos, o KIZILELMA se reuniu autonomamente ao caça de ataque M346 usando algoritmos de Autonomia de Frota Inteligente desenvolvidos pelo Laboratório de Hardware-in-the-Loop (HIL) do Baykar, permitindo que o M346 assumisse o controle total da aeronave não tripulada. Utilizando um conjunto de aviônicos de bordo totalmente integrado e recém-desenvolvido, os pilotos do M-346 comandaram diferentes formações que foram executadas autonomamente pelo KIZILELMA por meio de um sistema computacional dedicado para operações tripuladas e não tripuladas. Diferentes manobras e formações, incluindo mudanças de posição, separações e reagrupamentos, foram testadas com sucesso, com o KIZILELMA respondendo com precisão aos comandos do M-346.
As atividades realizadas em Çorlu foram o resultado de um extenso e intenso trabalho de preparação, que incluiu pilotos e técnicos, realizado em conjunto pelas equipes da Leonardo e da Baykar ao longo de vários meses. Esse trabalho abrangente permitiu que os testes atingissem o nível necessário de integração técnica dos sistemas, o desenvolvimento de cenários de teste, a validação dos algoritmos e garantiu que os testes pudessem ser gerenciados e concluídos com segurança e eficácia.
Os dados e análises coletados foram cruciais para definir os próximos passos do programa K-SWARM, à medida que ele avança para operações mais complexas que exigem maior consciência situacional e recursos trabalhando juntos ‘como um só’ para atingir os objetivos da missão.
O aprimoramento e a maturidade da tecnologia de “IA” (Inteligência Artificial), dos algoritmos e dos procedimentos colaborativos permitirão que os sistemas não tripulados passem gradualmente do controle remoto para a autonomia, com o objetivo de reduzir a carga de trabalho do piloto e aumentar a eficiência da missão, mantendo o controle total e a capacidade de tomada de decisões. Novos testes estão planejados para os próximos meses, com complexidade crescente e funções adicionais.
A primeira fase de testes demonstra a sólida parceria entre a Leonardo e a Baykar, bem como suas respectivas competências tecnológicas e industriais. Ela confirma a vantagem competitiva das empresas na área e representa um passo concreto rumo ao desenvolvimento de capacidades essenciais para operações aéreas de combate modernas em cenários operacionais multidomínio.
Fonte: Leonardo
