A Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer voltada ao desenvolvimento de aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL), selecionou a Safran Electronics & Defense para fornecer o sistema de navegação inercial SkyNaute para sua futura aeronave. O anúncio foi realizado nesta quarta-feira (22), durante o Farnborough International Airshow 2026.
Pelo acordo, cada eVTOL será equipado com dois sistemas SkyNaute, solução híbrida de navegação inercial baseada na tecnologia proprietária HRG (Hemispherical Resonant Gyroscope) Crystal. Desenvolvido para aplicações civis e militares, o equipamento oferece precisão, integridade e confiabilidade, mantendo a navegação mesmo em ambientes onde os sinais de GPS (GNSS) estejam degradados, indisponíveis ou sujeitos a interferências.
Segundo a Safran, essa característica é considerada essencial para operações de mobilidade aérea urbana, que exigem altos níveis de segurança e disponibilidade durante todas as fases do voo.
“Com o SkyNaute, estamos colocando nossa experiência em navegação inercial a serviço da próxima geração da aviação civil. Temos orgulho de apoiar a Eve Air Mobility no desenvolvimento de seu eVTOL e contribuir para o surgimento de novas soluções de mobilidade aérea urbana”, afirmou Benjamin Declety, vice-presidente executivo da Unidade Global de Negócios de Aviônicos da Safran Electronics & Defense.
Para Johann Bordais, CEO da Eve Air Mobility, a escolha do sistema reforça a robustez do projeto. “A integração de uma solução avançada de navegação como o SkyNaute é essencial para maximizar a segurança, a confiabilidade e o desempenho do nosso eVTOL. Ao contar com a reconhecida expertise da Safran, fortalecemos a arquitetura da aeronave e reafirmamos nosso compromisso em oferecer uma solução robusta e certificável para o mercado.”
O anúncio ocorre poucas semanas após a Eve concluir a fase de voos pairados e de baixa velocidade de seu protótipo em escala real. Os ensaios foram realizados no centro de testes da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), onde a aeronave acumulou cerca de duas horas e meia de voo, representando mais um passo no desenvolvimento do programa eVTOL e na preparação para as próximas etapas da campanha de ensaios em voo.
