A DESAER e a Siemens anunciaram a seleção do conjunto de softwares Xcelerator para apoiar o programa do turboélice ATL-100. O bimotor brasileiro segue em desenvolvimento, projetado missões de transporte regional, logística, defesa, segurança, evacuação aeromédica e operações especiais.
Em nota, a DESAER diz parceria prevê a criação de um Gêmeo Digital (Digital Twin) do ATL-100 e de uma digital thread, conectando dados e processos ao longo das diferentes etapas do programa. Com isso, a DESAER poderá projetar, simular, testar e otimizar virtualmente sistemas, estruturas e desempenho antes da construção física da aeronave.
A estratégia busca reduzir riscos de engenharia e diminuir os ciclos de desenvolvimento, além de permitir que alterações no projeto sejam avaliadas antecipadamente. “Um gêmeo digital abrangente permitirá que nossas equipes avaliem os projetos mais cedo, validem virtualmente o desempenho e colaborem de forma mais eficaz à medida que avançamos em direção à produção”, afirmou Evandro Fileno, fundador da DESAER.
O ambiente contratado reúne diferentes ferramentas da Siemens voltadas ao desenvolvimento aeronáutico. O Designcenter será empregado nos projetos mecânicos e na engenharia 3D, enquanto o Capital dará suporte ao projeto dos sistemas elétricos e eletrônicos.Também fazem parte da solução o Teamcenter, destinado ao gerenciamento do ciclo de vida e dos dados de produto e simulação, e o Simcenter, que reúne recursos de simulação multifísica, dinâmica dos fluidos, otimização estrutural, análise eletromagnética e avaliação de desempenho.
A integração dessas ferramentas permitirá conectar dados mecânicos, elétricos e de simulação em um mesmo ambiente, mantendo a rastreabilidade entre as diferentes áreas de engenharia. A proposta é utilizar a mesma estrutura digital desde as fases iniciais do projeto até a futura fabricação e suporte da aeronave.
“Ao conectar as diferentes disciplinas de engenharia e os dados do ciclo de vida por meio do Siemens Xcelerator, a DESAER poderá tomar decisões mais rápidas e melhor fundamentadas e avançar com o programa com maior confiança”, afirma o vice-presidente para a América do Sul da Siemens Digital Industries Software, Daniel Scuzzarello.
Fundada em 2017, a DESAER desenvolve o ATL-100 como uma aeronave multimissão para operações civis e governamentais. O projeto prevê capacidade para 19 passageiros ou três contêineres LD3 e carga útil de até 2.500 kg, com uma cabine que pode ser rapidamente reconfigurada para diferentes missões.
O projeto tem configuração de asa alta, cauda em T, rampa de carga e trens de pouso fixos, preparado para operar a partir de pistas curtas e não preparadas, incluindo superfícies de terra e cascalho. Entre as aplicações previstas estão o transporte de passageiros e carga, operações de defesa e segurança, evacuação aeromédica e missões especiais. Segundo a empresa, essas características foram pensadas para operações regionais e remotas, especialmente em locais com infraestrutura aeroportuária limitada.
Visto como um potencial substituto para os EMB-110/C-95 Bandeirante da Força Aérea Brasileira, a aeronave deverá disputar o mercado com Dornier Do-228 e o Cessna 408 SkyCourier. Este último já está voando no Brasil na CTA – Cleiton Táxi Aéreo e logo deve iniciar operações com a Azul Linhas Aéreas.
Respostas de 3
Rapaz, eu achei que esse projeto já estivesse sido largado de mão, uma vez que já faz uns 3 anos que não ouvia absolutamente nada sobre ele. Quem bom que ainda está ativo. Espero muito que dê certo e, que por um milagre, haja alguns segundos de lucidez no comando da FAB, para que ele possa ser o substituto do Bandeirante. Nada de SkyCourier! A indústria nacional precisa ser fortalecida a todo custo!
Que bom! chega de remodelar os velhos bandera de 1970. Fui passageiro num remodelado para Guarulhos, fizeram bom trabalho na minha humilde opinião, mas melhor trazer uma aeronave nova.
interessante, muito moderno.