A modernização da Força Blindada do Exército entra em um momento crucial

Atualmente o Exército Brasileiro (EB) passa por um momento delicado e precisa enfrentar uma decisão que já não pode ser adiada, a modernização de sua Cavalaria e Infantaria blindada. Essa discussão é muito relevante por se tratar não só de uma necessidade atual, mas sua decisão moldará a capacidade de combate da Força Terrestre pelas próximas três ou quatro décadas.

A guerra na Ucrânia, que se tornou um grande laboratório para os combates terrestres do futuro, recolocou os blindados no centro das operações terrestres, pois, ao contrário das previsões, que diziam que estes perderiam sua relevância, o conflito demonstrou exatamente o oposto: o que mudou foi sua forma de emprego.

Hoje, viaturas blindadas de combate carros de combate (VBC CC), viaturas blindadas de combate de fuzileiros (VBC Fuz), sistemas aéreos remotamente pilotados (os “drones”), guerra eletrônica, sensores de todo o tipo, sistemas de comando e controle (C2) e defesa antiaérea de curto alcance atuam de forma muito mais integrada, amplificando e maximizando seu poder.

Nesse contexto, o EB enfrenta dois desafios igualmente importantes, sendo o primeiro, e mais urgente, a necessidade de substituir as VBC CC Leopard 1A5BR, uma plataforma concebida durante a Guerra Fria que, apesar das modernizações recebidas, apresenta limitações operacionais, logísticas e de potencial de crescimento. Seu projeto original remonta a mais de seis décadas, refletindo uma realidade tecnológica completamente distinta da atual.

A segunda é definir o sucessor da viatura blindada de transporte de pessoal M113BR, que continua cumprindo sua missão com competência, mas cujo projeto também foi desenvolvido na década de 1960 e já não atende às exigências do tetro de operação moderno, principalmente em operações em que tenha que entrar em combate direto. E mais do que substituir esse vetor, o EB precisa preencher uma lacuna histórica, já que nunca dispôs de uma verdadeira VBC Fuz sobre lagartas.

Conhecidas internacionalmente como “infantry fighting vehicle” (IFV), são viaturas projetadas não apenas para transporte de fuzileiros, como os M113, mas para garantir um grande poder de fogo contra as tropas adversárias e acompanhar as VBC CC na linha de frente com o mesmo nível de mobilidade e proteção, capacidade essa que se tornou indispensável. Os conflitos recentes demonstraram que a falta da liberdade de manobra para os blindados sem a proteção e o acompanhamento de uma tropa embarcada, transforma as VBC CC em meros alvos.

No cenário atual, enquanto a VBC CC concentra seu poder de fogo sobre posições fortificadas e blindados inimigos, a VBC Fuz transporta a tropa até o objetivo, desembarca os militares e continua apoiando o avanço com seu armamento, sensores e proteção blindada. Além disso, neutraliza equipes anticarro, drones, emboscadas e outras ameaças que as VBC CC, sozinhas, não conseguem enfrentar com a mesma eficiência. É essa combinação que garante mobilidade, sobrevivência e capacidade ofensiva às forças blindadas mais modernas do mundo.

Com isso, e levando em conta a realidade atual da Força Terrestre, a modernização da Cavalaria e da Infantaria blindada deveria ser conduzida como um único programa estratégico, com o futuro VBC CC e o novo VBC Fuz pertencendo à mesma família de veículos, compartilhando a maior quantidade possível de componentes e sistemas. Essa comunalidade logística reduz custos de aquisição e operação, simplifica a manutenção, facilita o treinamento das tripulações, racionaliza a cadeia de suprimentos e aumenta significativamente a disponibilidade operacional da frota.

UMA ESCOLHA POLÍTICA

Outro ponto que deve ser levado em conta é que, devido as constantes mudanças que ocorrem no “tabuleiro de xadrez” da geopolítica, essa plataforma deve ter o maior número de componentes críticos produzidos no país, ou que não façam parte de órgãos reguladores como o ITAR (International Traffic in Arms Regulations), dos Estados Unidos, ou BAFA (Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle), da Alemanha. O Brasil precisa preservar sua autonomia estratégica, garantindo liberdade para produzir, integrar sistemas nacionais, realizar modernizações e manter seus veículos operacionais sem depender de autorizações políticas externas, pois, em um cenário internacional cada vez mais incerto, essa independência deixa de ser apenas uma vantagem e torna-se um requisito operacional.

A escolha do parceiro internacional também deve ser orientada por uma visão de longo prazo. Mais do que adquirir blindados, o Brasil deve construir uma parceria estratégica com um país confiável, disposto a compartilhar tecnologia, desenvolver fornecedores nacionais e fortalecer a Base Industrial de Defesa, com o objetivo não deve ser apenas fabricar localmente as viaturas, mas desenvolver competências industriais e tecnológicas que permitam ao país manter, modernizar e evoluir essas plataformas ao longo de sua vida útil.

O fator tempo também exige atenção, pois entre a definição dos requisitos operacionais, a seleção da plataforma, as negociações governamentais, a transferência de tecnologia, a nacionalização da produção e a entrada em serviço operacional, normalmente transcorrem entre cinco e dez anos, e cada decisão adiada hoje representa um atraso que poderá comprometer a capacidade operacional do Exército no futuro.

A modernização da força blindada brasileira não é apenas um programa de renovação de frota, mas uma decisão estratégica que influenciará diretamente a capacidade de dissuasão, a liberdade de manobra e o poder de combate da Força Terrestre pelas próximas décadas, e o momento de decidir é agora, pois seu adiamento significa ampliar uma lacuna operacional que o Brasil já não pode se permitir manter.