Os testes, conduzidos pela primeira aeronave de teste Gripen E (designada 39-8), consistiram em alijar um tanque externo de combustível e um disparo de um míssil ar-ar IRIS-T.
“Como piloto, voar com depósitos externos e mísseis, é ejetá-los ou lançá-los é importante para permitir a avaliação de como a aeronave se comporta com as cargas instaladas na aeronave. Esse teste também foi usado para avaliar o efeito na aeronave ao liberar e lançar essas cargas. O destaque foi, claro, puxar o gatilho e observar o disparo do míssil. Isso também nos aproxima da preparação da aeronave para o seu uso operacional “, diz Marcus Wandt, Piloto Experimental de Teste Gripen da Saab.
“Estou satisfeito em ver a aeronave se comportando e funcionando de acordo com as nossas expectativas, o que é uma prova de seu design inteligente e engenharia de classe mundial pela Saab. O programa está no bom caminho e estamos fazendo um bom progresso no programa para entrega aos nossos clientes.” Clientes suecos e brasileiros “, diz Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios da Saab Aeronáutica.
Esses testes são os últimos passos do programa de testes de voo Gripen E, precedidos pelos testes de carregamento de armas em julho, e fazem parte do trabalho de integração de armamento.
O Gripen E possui armas para todos os tipos de missões, como ataque de precisão com bombas planas guiadas, mísseis anti-navio e de ataque profundo, até mísseis ar-ar de longo alcance e ágeis como, por exemplo, o MBDA Meteor (já integrado a plataforma Gripen).
O Gripen E também pode transportar pods e sensores para reconhecimento e missões especiais.
Para dar às forças aéreas uma ampla variedade de recursos operacionais, o Gripen E foi projetado para permitir a rápida integração de várias armas. Isso é parcialmente possível graças à arquitetura aviônica flexível do modelo.
