DESTAQUES
DEFESA & SEGURANÇA
Durante o 1T18, a campanha de testes em voo da aeronave multimissão de médio porte KC-390 avançou rumo à certificação final, com os dois protótipos (001 e 002) excedendo a marca de 1.600 horas de voo.
A produção em série do KC-390 avança com a montagem das aeronaves 003, 004 e 005. Em abril, o KC-390 fez sua estreia em um airshow na América Latina, participando da FIDAE 2018, no Chile, onde voou ao lado dos A-29 Super Tucano do Esquadrão de Demonstração Aérea da Força Aérea Brasileira (FAB), também conhecido como “Esquadrilha da Fumaça”.
A Embraer espera receber a Certificação Final Operacional do KC-390 no segundo semestre de 2018, quando está programada para acontecer a primeira entrega da aeronave.
Com relação ao programa A-29 Super Tucano, a Embraer entregou duas aeronaves para um cliente ainda não revelado (Chile, como noticiou antecipadamente T&D).
As aeronaves serão utilizadas para treinamento tático e avançado bem como em missões de ataque leve e ISR (inteligência, vigilância e reconhecimento).
No trimestre, foi entregue à Affinity Flying Training Services a última unidade de cinco aeronaves Phenom100.
Essas aeronaves são operadas pelo Sistema Militar de Treinamento de Voo do Ministério da Defesa do Reino Unido, a fim de fornecer treinamento inicial multimotor aos pilotos das Forças Armadas daquele país.
Com relação aos Programas de Modernização de aeronaves, a Embraer entregou a segunda aeronave F-5BR, do terceiro lote, à Força Aérea Brasileira.
O programa, chamado F-5BR, está focado em realizar atualizações estruturais e eletrônicas para os caças F-5.
A empresa coligada Atech completou com sucesso a implementação do primeiro centro fixo de comando e controle e gerenciamento de tráfego aéreo para uma nação africana.
Em março, durante o congresso de gerenciamento de tráfego aéreo WATM 2018, em Madri, na Espanha, a Atech lançou sua nova família de produtos dedicados às soluções de Controle e Gestão de Tráfego Aéreo, denominada Makron.
Além disso, a fase de qualificação (QR2) do sistema de missão dos helicópteros H225M, da Marinha do Brasil, também foi concluída.
No período, o Sistema de Proteção de Fronteiras (SISFRON) do Brasil realizou os testes de seu Receptor de Recebimento de Sinais (COMINT), programado para ser implementado em campo no 2T18.
O projeto deu continuidade à entrega do sistema de comunicações táticas, aumentando a capacidade operacional das organizações militares envolvidas no SISFRON.
Por fim, a Visiona Tecnologia Espacial auxiliou a operação e validação do satélite brasileiro geoestacionário (SGDC). O sistema está evoluindo como planejado e a instalação das estações terrestres VSAT já começou.
ENTENDIMENTOS COM A BOEING
Em 2017, a Embraer iniciou entendimentos com a Boeing – já parceira em projetos de engenharia, ecoeficiência e projetos socioculturais – para uma possível combinação de negócios entre as duas empresas.
A Embraer e a Boeing ainda estão analisando possibilidades de viabilização de uma combinação de seus negócios, que poderão eventualmente incluir a criação de outras sociedades com participação conjunta na área de aviação comercial, deixando por outro lado separadas as demais atividades notadamente aquelas vinculadas à área de defesa e, possivelmente, também a área de aviação executiva, que permaneceriam exclusivamente com a Embraer.
As negociações continuam em andamento e uma eventual estrutura estará sujeita à aprovação do Governo Brasileiro, dos órgãos reguladores nacionais e internacionais e das duas companhias. Não há garantia de que a referida combinação de negócios venha a se concretizar.
