A tradicional empresa alemã Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) apresentou o demonstrador de tecnologia híbrida “Genesis”, o primeiro veículo blindado 8×8 com propulsão totalmente híbrida. De acordo com a empresa, o veículo em exposição é totalmente funcional em termos de tecnologia de condução, sendo que apenas a torre de 30 mm de Kongsberg MTC-30, que foi instalada, ainda não foi conectada por motivos de tempo.

A apresentação ocorreu em conexão com uma exposição no Simpósio “Desafios e perspectivas atuais da empresa de tecnologia de defesa de médio porte como um motor para manter capacidades e inovação tecnológica”, realizado nos dias 22 e 23 de setembro, nas instalações da FFG, em Flensburg, Alemanha. A estreia mundial, originalmente planejada para o Eurosatory 2020, teve que ser adiada devido ao cancelamento da mesma devido a pandemia de COVID-19.

A FFG pretende apresentar o know-how atualmente disponível na empresa nas áreas da tecnologia de acionamento, desenvolvimento de software e eletrônica para se tornar um fornecedor tecnológico do sucessor dos futuros veículos de reconhecimento e combate do exército alemão. O desenvolvimento desse projeto se iniciou a dois anos e contou com financiamento privado.

O veículo

O Genesis é baseado em um conceito modular semelhante ao Boxer, consistindo em um módulo separado de direção e missão.

O módulo de acionamento é diesel-elétrico e tem uma potência instalada total de 1.368 kW e o gerador a diesel serve apenas para gerar eletricidade para o acumulador elétrico, que também fica na parte frontal do veículo. A energia elétrica ali armazenada é usada para acionar os oito motores elétricos localizados nos eixos, que por sua vez transmitem até 15.622 Nm de torque às rodas individuais por meio de eixos de transmissão individuais. O coração do sistema é o controle drive-by-wire totalmente elétrico e não há conexão física entre os controles do piloto e as rodas. O know-how necessário também foi desenvolvido pelo próprio departamento de software da FFG. O veículo é operado de maneira semelhante a um veículo sobre esteiras, regulando o torque de cada roda. De acordo com a FFG, a tecnologia é totalmente escalonável e também adequada para uso em veículos 4×4 ou 6×6. Se motores ou rodas individuais falharem, eles podem ser colocados em marcha lenta para que o veículo possa continuar seu trabalho.

Uma vez que o trem de força é totalmente sem engrenagens e elementos de direção, não há os custos para aquisição e manutenção dos componentes necessários para o acionamento convencional.

O acionamento diesel-elétrico oferece outras vantagens, como permitir uma condução silenciosa ou o funcionamento de aparelhos de observação e comunicação com o motor desligado (Silent Watch). Nesse caso, a ventilação, que só é necessária em certas temperaturas, e os barulho dos pneus representariam fontes de ruído reveladoras, mas que estão bem abaixo de uma tração convencional. Além disso, há um alto nível de aceleração porque o motor elétrico, ao contrário do motor a combustão, possui torque total mesmo com o veículo parado. Ao mesmo tempo, os veículos elétricos podem servir como “estações de carregamento” (Power bank).

Para proteger a tripulação do veículo de perigos elétricos prejudiciais, mesmo em caso de danos de combate, vários recursos de segurança foram implementados que separam as conexões elétricas entre o casco do veículo e o armazenamento elétrico.

A estrutura modular do veículo torna relativamente fácil implementar uma ampla variedade de configurações de missão usando módulos de missão autossuficientes. O módulo em exibição mostrou uma versão de transporte de pessoal com rodas blindadas com uma torre não tripulada de 30 mm de Kongsberg e uma área de combate para até dez soldados.

Dados técnicos do Genesis

A FFG agora pretende submeter o Genesis a testes extensivos, e assim, coletar mais conhecimento para o projeto de veículos de potenciais futuros veículos de combate.

Informações: Waldemar Geiger, Soldat & Technik (tradução T&D)
Imagens: FFG