No final do 4T17, o KC-390 completou um marco fundamental com a demonstração pela Embraer à Força Aérea Brasileira (FAB) do atingimento da Capacidade Inicial de Operação (Initial Operational Capability – IOC).
O atingimento da IOC assegura as condições necessárias para o início de operação da aeronave, em conformidade com o escopo acordado com a FAB.
Como parte da IOC, a Embraer obteve um Certificado de Tipo Provisório do KC-390 junto à ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), atestando a adequação do projeto aos exigentes requisitos de certificação de aeronaves da categoria transporte.
Antes deste atingimento, o KC-390 realizou uma série de testes nos Estados Unidos como parte de sua campanha de ensaios para certificação. Nestes ensaios a aeronave realizou testes nos sistemas de aviônicos, de medição de ruído externo e operações com vento cruzado.
Com relação ao programa A-29 Super Tucano, no último trimestre foi anunciado três pedidos firmes totalizando 18 aeronaves.
O primeiro contrato, de seis aeronaves, foi para um cliente não revelado* (ver introdução).
As aeronaves poderão ser utilizadas para treinamento tático e avançado bem como em missões de ataque leve e ISR (inteligência, vigilância e reconhecimento).
As entregas referentes a este contrato serão concluídas em 2018.
O segundo contrato, também de seis aviões, tem como cliente a Força Aérea das Filipinas (PAF).
Após um abrangente processo de licitação pública, que contou com a participação de vários fabricantes de todo o mundo, o Super Tucano foi selecionado como parte do plano de modernização da PAF.
A aeronave será utilizada em missões de apoio aéreo tático, ataque leve, vigilância, intercepção e contra-insurgência. As entregas começarão em 2019.
No terceiro pedido, a Embraer Defesa & Segurança e sua parceira Sierra Nevada Corporation (SNC) receberam da Força Aérea Americana um pedido de mais seis aeronaves para a frota do programa no Afeganistão.
O A-29 é usado para realizar missões de treinamento avançado em voo, reconhecimento aéreo e outras operações do Programa A-29 no Afeganistão.
A produção das seis novas aeronaves se iniciou ainda em 2017 em Jacksonville, Flórida. Com isso, o programa totaliza 26 aeronaves até o momento.
Durante o 4T17, mais dois Phenom 100 também foram entregues para a Affinity Flying Training Services para utilização pelo Ministério da Defesa do Reino Unido no treinamento de pilotos das Forças Armadas.
A sexta e última unidade referente a este contrato será entregue no 1T18.
A Embraer Defesa & Segurança fechou o ano com US$ 4,2 bilhões em sua carteira de pedidos firmes.
ENTENDIMENTOS COM A BOEING
Em 2017, a Embraer iniciou entendimentos com a Boeing – já parceira em projetos de engenharia, ecoeficiência e projetos socioculturais – para uma possível combinação de negócios entre as duas empresas.
As negociações continuam em andamento e uma eventual estrutura estará sujeita à aprovação do Governo Brasileiro, dos órgãos reguladores nacionais e internacionais e das duas companhias.
Não há garantia de que a referida combinação de negócios venha a se concretizar.
A reportagem de T&D atestou de forma operacional, há alguns anos, a letalidade dos turboélices A-29 Super Tucano da FACh em missões de ataque e patrulhamento de fronteiras. Além de treinar estagiários (futuros novos pilotos de F-16), o modelo angariou fama e uma respeitável ficha em combate com os chilenos.
Equipado com uma aviônica de última geração, o cockpit do ST permite um desempenho dos sistemas de armas acima da média para esse tipo de aeronave, em termos de precisão e eficácia. Além disso, a aviônica avançada reduz consideravelmente a carga de trabalho da tripulação, maximizando aspectos da missão em prol da tripulação.
Em 2011, o então comandante da FACh, general Hojas, concedeu uma entrevista ao jornalista de T&D Kaiser Konrad, onde falou a respeito do Super Tucano operando naquela Força Aérea “Estamos muito satisfeitos com o A-29 e a sua aquisição foi um aporte significativo dentro do nosso programa de modernização, pois tem nos permitido desenvolver e capacitar nossos jovens pilotos numa plataforma que integra modernas tecnologias a um custo relativamente baixo. A excelente capacidade dos seus aviônicos têm sido importante para a formação dos futuros pilotos da primeira linha da aviação de caça. Ao operar o Super Tucano, demos conta de que ele não é somente uma excelente plataforma de instrução, mas é um avião com todas as capacidades necessárias às missões de combate, destinadas fundamentalmente para serem utilizadas nas mais variadas missões de ataque ao solo em apoio à Força Terrestre. O Super Tucano representou para a FACh uma revolução tecnológica, tanto na instrução tática avançada, como nas tarefas de apoio ao combate, e estamos muito satisfeitos, esperando utilizá-lo cada vez mais para explorar todo seu potencial.”.
