• A Saab concluiu, com sucesso, o primeiro voo da segunda aeronave de teste do Gripen E.

Designada 39-9, a segunda aeronave decolou para o seu primeiro voo às 9h50, do dia 26 de novembro de 2018. O voo foi operado a partir do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia, com o piloto de ensaios em voo do Gripen na Saab, Robin Nordlander, no controle.

“Algumas pessoas acham que ser piloto de ensaios em voo é o trabalho mais excitante do mundo, e deveria ser. Pilotar o Gripen E não exige tanto esforço, mesmo em um voo inaugural como este. Foi um prazer pilotar o 39-9. O voo foi muito suave. Estou ansioso para voltar a pilotá-lo e em breve colocar os novos sistemas em teste ”, comentou Robin Nordlander.

Durante o voo, que teve 33 minutos de duração, o piloto realizou várias manobras para validar as características de voo e os vários critérios de teste, como o software, o sistema de suporte de vida e o sistema de rádio.

“É muito gratificante ver que a segunda aeronave do Gripen E ingressou no programa de ensaios em voo conforme o planejado. Esta nova aeronave nos permite expandir as atividades experimentais à medida que testamos mais funcionalidades com sistemas embarcados, enquanto aumentamos o ritmo geral de ensaios, agora que estamos com duas aeronaves voando. O programa continua apresentando bons progressos e gerando interesse, pois os nossos clientes e outros estão ansiosos para ver e conhecer mais sobre as capacidades que o Gripen E disponibilizará aos seus pilotos”, diz Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios Saab Aeronautics.

Suécia escolhe o WAD para seus Gripen E

Cada aspecto das operações depende da consciência situacional, então o Gripen E / F foi projetado com suítes de sensores passivos e ativos de ponta, incluindo o radar Leonardo Raven ES-05 AESA.

Esse sensor possui um swashplate direcionável que oferece visão de 200 ° e ar-para-ar simultâneo (capacidade de ar e ar para a superfície). O Gripen E também é equipado com um sensor IRST (Busca e Rastreamento por Infravermelho) da Leonardo, o Skyward-G,  importante na detecção e direcionamento de aeronaves com seção transversal reduzida do radar (RCS), ou stealth.

As informações coletadas pelos sensores do Gripen são fundidas e apresentadas ao piloto em um Head-Up Display, através de um sistema de exibição montado em capacete e por meio de um sistema de exibição robusto da cabine do piloto, o Wide Area Display.

O Wide Area Display no Gripen E é uma tela panorâmica de alta resolução (19 x 8 in) que permite uma apresentação redundante e inteligente de informações em toda a sua extensão, com capacidade de receber entradas de teclas multitarefas, touchscreen ou interfaces externas.

Usando a fusão de dados, ele fornece ao piloto as informações necessárias e é a principal fonte de informações de voo e missão no cockpit.

A consciência situacional é um fator chave para ganhar o espaço de batalha moderno. Graças à sua avançada colaboração homem-máquina, o Gripen E compartilha e exibe as informações táticas corretas para os pilotos no momento certo.

As informações são apresentadas em ícones centrados em informações facilmente interpretáveis ​​em uma tela sensível ao toque de uma área ampla, permitindo uma apresentação de informações totalmente configurável – e o potencial de reconfiguração na metade da missão – com o pressionar de um botão.

“As faixas de sensores e armas estão ficando mais longas, de modo que o espaço de batalha moderno cobre áreas maiores. Para poder cobrir essa área em sua tela tática, você precisa diminuir o zoom. É um desafio para ambos obter uma visão geral do espaço de batalha e também obter o nível de detalhe que você precisa. A WAD dá a você essa possibilidade ”, diz Jonas Hjelm, chefe da área de negócios da Saab Aeronáutica.

O WAD é desenvolvido pela empresa brasileira AEL Sistemas como parte do Acordo de transferência de tecnologia brasileiro Gripen.

Utilizando a tecnologia de ponta, o Gripen E foi projetado para atender às demandas de ameaças existentes e futuras e, ao mesmo tempo, atender a requisitos rigorosos de segurança de vôo, confiabilidade, eficiência de treinamento e baixos custos operacionais.

O futuro espaço de batalha será muito exigente. As aeronaves de combate precisarão analisar e manusear grandes volumes de dados, apoiando a capacidade do piloto de selecionar, lançar e guiar armas em perfeita coordenação com outros membros da equipe – bem antes do adversário.

É aqui que o Gripen E domina.

Um diferencial importante para o Gripen E é sua disponibilidade e adaptabilidade. A aeronave possui o menor Custo de Ciclo de Vida e menor pegada logística.