O primeiro voo do Gripen E

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A empresa de defesa e segurança Saab realizou o primeiro voo bem sucedido do caça Gripen E. Às 10h32 na quinta-feira, 15 de junho, o novo caça decolou com Marcus Wandt, piloto de teste experimental da Saab, nos controles.

Segundo Wandt “O voo foi exatamente o esperado, com o desempenho da aeronave confirmando a experiência em nossas simulações. Seu desempenho de aceleração é impressionante e o novo avião tem um excelente manuseio”.

O protótipo 39-8 decolou do aeródromo/fábrica da Saab em Linköping, na Suécia, e voou sobre as partes orientais de Östergötland por 40 minutos, ocasião em que realizou uma série de ações de teste, incluindo a retração e a extensão do trem de pouso.

“Decolamos o Gripen E pela primeira vez já com o seu software de controle de voo totalmente qualificado para interagir com o revolucionário sistema de aviônica. Vamos entregar aos nossos clientes um sistema de combate inteligente onde o “futuro” projetado desde o início realmente funciona. As atividades de teste continuarão no ritmo necessário de modo a garantir que o cronograma de entregas, previsto para começar em 2019, atenda suecos e brasileiros sem atrasos”, afirmou Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e chefe da área de negócios da Saab Aeronautics.

Brasil e o Gripen E

O ministro da Defesa Raul Jungmann, acompanhado do comandante da Força Aérea Brasileira, brigadeiro Nivaldo Rossato (e comitiva), foi uma dentre as muitas autoridades do Brasil e da Suécia convidadas para testemunharem o primeiro voo do Gripen E, que será o principal jato de combate da FAB pelas próximas décadas.

Em visita oficial ao país, Jungmann conheceu a fábrica onde o jato é construído um dia antes do seu voo inaugural, e anteriormente já havia se encontrado com a rainha da Súecia, Sílvia Renata Sommerlath.

Durante o encontro, o ministro reforçou a importância do diálogo bilateral com o país nórdico: “Estamos aqui para tratar da parceria estratégica Brasil e Suécia, que vai representar um salto em termos de desenvolvimento de aviônicos, de aviação e evidentemente para a nossa Embraer. É uma parceria voltada para o desenvolvimento tecnológico e para a garantia da soberania brasileira” explicou Jungmann.

O compromisso assumido com o setor aeroespacial brasileiro após a assinatura do contrato de compra de 36 exemplares inclui a opção de fabricar peças e conjuntos do Gripen E, bem como a montagem final da aeronave no Brasil. Além disso, a cooperação com indústrias brasileiras no estabelecimento de um centro de manutenção da aeronave no Brasil irá garantir uma futura autonomia nacional.

Desde de 2015, engenheiros brasileiros participam de intercâmbio na Saab. Ao todo, 350 profissionais estão sendo gradativamente enviados para cumprir programas direcionadas a diferentes áreas de desenvolvimento, totalizando cerca de 25 mil horas de treinamentos teóricos e práticos.

Um ambicioso programa industrial está sendo formatado no Brasil para atuar em parceria na produção de ítens avançados do Gripen E como a aviônica digital de 5ª geração, o painel touch-screen de grande área WAD e o capacete com mira designadora de alvos (HMD) Targus, estes pela AEL Sistemas.

A Akaer, outra importante parceira da Saab no programa, é responsável pelo projeto e fabricação de peças de fibra de carbono como as portas dos trens de pouso, carenagens, etc, e partes estruturais do avião como por exemplo, as asas.

A cooperação com a Suécia deverá beneficiar não somente as fornecedoras de equipamento para a produção do caça, mas também outras áreas das economias dos dois países, além de uma série de possibilidades de acordos compensatórios (offset), que permitirão a transferência de tecnologia.

Segundo o presidente da Saab, Håkan Buskhe “A Força Aérea Brasileira tem uma grande e rica experiência operacional e suas demandas únicas, como, por exemplo, a aviônica avançada e novos sistemas de armamentos que serão introduzidos ao Gripen E, vão aumentar ainda mais as capacidades aeronáuticas. Particularmente, a FAB é o primeiro cliente da configuração de assento biplace. Essa versão vai ser usada em um número de missões e aplicações em cenários operacionais complexos e já está atraindo bastante a atenção de clientes potenciais”.

Suécia e o KC390

O ministro e o comandante da FAB também realizaram no seu primeiro dia no País encontros de alto nível com membros do governo sueco, ocasião em que o jato de transporte militar KC390, a caminho de seu debut no Paris Air Show, que acontece na próxima semana, realizou uma escala na capital sueca após pousar primeiramente em Göteborg.

Na ocasião, foi discutido entre as partes o interesse sueco na aeronave KC390, já que a Fligvapnet, a Real Força Aérea Sueca, depende hoje de seis velhos exemplares do C-130H Hércules para o cumprimento de missões de transporte militar.

Com a decisão de esticar a vida útil desses quadrimotores até meados da próxima década, a eventual aquisição do KC-390 pela Suécia para substituí-los daria um impulso importante na promoção internacional do avião, além de permitir um cronograma de entregas bastante otimizado.

No dia 8 de maio foi noticiado que Portugal dará início às negociações com a Embraer para a aquisição de cinco aeronaves (com opção de mais uma), e um simulador de voo.

Rumores de mercado anteveem que a Embraer poderá anunciar pelo menos mais um cliente no dia 21 de junho, quarta-feira, durante apresentação técnica sobre o KC-390, com Paulo Gastão, diretor do programa, a ser realizada no Paris Air Show 2017.

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La empresa de defensa y seguridad Saab realizó el primer vuelo exitoso de la caza Gripen E. A las 10:32 del jueves 15 de junio, el nuevo caza despegó con Marcus Wandt, piloto de prueba experimental de Saab, en los controles.

“El vuelo fue exactamente lo esperado, con el desempeño de la aeronave confirmando la experiencia en nuestras simulaciones, su desempeño de aceleración es impresionante y el nuevo avión tiene un excelente manejo”, dijo Wandt.

El prototipo 39-8 despegó del aeródromo / fábrica de Saab en Linköping, Suecia, y voló sobre las partes orientales de Östergötland durante 40 minutos, cuando realizó una serie de acciones de prueba, incluyendo la retracción y la extensión del tren aterrizaje.

“Decolamos el Gripen E por primera vez ya con su software de control de vuelo totalmente calificado para interactuar con el revolucionario sistema de aviónica. Vamos a entregar a nuestros clientes un sistema de combate inteligente donde el” futuro “proyectado desde el principio realmente funciona. Las actividades de prueba continuarán en el ritmo necesario para garantizar que el cronograma de entregas, previsto para comenzar en 2019, atienda a suecos y brasileños sin retrasos “, afirmó Jonas Hjelm, vicepresidente senior y jefe del área de negocios de Saab Aeronautics.

Brasil y el Gripen E

El ministro de Defensa Raul Jungmann, acompañado del comandante de la Fuerza Aérea Brasileña, brigadier Nivaldo Rossato (y comitiva), fue una de las muchas autoridades de Brasil y Suecia invitadas a testificar el primer vuelo del Gripen E, que será el principal jet de la Fuerza Aérea Brasileña durante las próximas décadas.

En una visita oficial al país, Jungmann conoció la fábrica donde el jet se construyó un día antes de su vuelo inaugural, y anteriormente ya se había encontrado con la Reina de Suecia, Silvia Renata Sommerlath.

Durante el encuentro, el ministro reforzó la importancia del diálogo bilateral con el país nórdico: “Estamos aquí para tratar la asociación estratégica Brasil y Suecia, que va a representar un salto en términos de desarrollo de aviones, de aviación y evidentemente para nuestra Embraer. Es una asociación orientada hacia el desarrollo tecnológico y para la garantía de la soberanía brasileña “, explicó Jungmann.

El compromiso asumido con el sector aeroespacial brasileño tras la firma del contrato de compra de 36 ejemplares incluye la opción de fabricar piezas y conjuntos del Gripen E, así como el montaje final de la aeronave en Brasil. Además, la cooperación con las industrias brasileñas en el establecimiento de un centro de mantenimiento de la aeronave en Brasil garantizará una futura autonomía nacional.

Desde el año 2015, ingenieros brasileños participan en el intercambio en Saab. En total, 350 profesionales están siendo gradualmente enviados para cumplir programas dirigidos a diferentes áreas de desarrollo, totalizando cerca de 25 mil horas de entrenamientos teóricos y prácticos.

Un ambicioso programa industrial está siendo formateado en Brasil para actuar en sociedad en la producción de ítems avanzados del Gripen E como la aviónica digital de 5ª generación, el panel touch-screen de gran área WAD y el casco con mira designadora de blancos (HMD) Targus , estos por AEL Sistemas.

Akaer, otro importante socio de Saab en el programa, es responsable del diseño y fabricación de piezas de fibra de carbono como las puertas de los trenes de aterrizaje, carenados, etc, y partes estructurales del avión como por ejemplo las alas.

La cooperación con Suecia debe beneficiarse no sólo de los proveedores de equipos para la producción de caza, sino también otros sectores de las economías de ambos países, además de una serie de posibilidades de acuerdos compensatorios, que permitirán la transferencia de tecnología.

Según el presidente de Saab, Håkan Buskhe “La Fuerza Aérea Brasileña tiene una gran y rica experiencia operacional y sus demandas únicas, como la aviónica avanzada y nuevos sistemas de armamento que serán introducidos al Gripen E, van a aumentar aún más las Las capacidades aeronáuticas. En particular, la FAB es el primer cliente de la configuración de asiento biplaza. Esta versión se utilizará en un número de misiones y aplicaciones en escenarios operativos complejos y ya está atrayendo bastante la atención de los clientes potenciales.

Suecia y el KC390

El ministro y el comandante de la FAB también realizaron en su primer día en el país encuentros de alto nivel con miembros del gobierno sueco, ocasión en que el jet de transporte militar KC390, en camino a su debut en el Paris Air Show, que tendrá lugar la próxima semana , Realizó una escala en la capital sueca después de aterrizar primero en Göteborg.

En la ocasión, se discutió entre las partes el interés sueco en la aeronave KC390, ya que Fligvapnet, la Real Fuerza Aérea Sueca, depende hoy de seis viejos ejemplares del C-130H Hércules para el cumplimiento de misiones de transporte militar.

Con la decisión de estirar la vida útil de estos cuadrimotores hasta mediados de la próxima década, la eventual adquisición del KC-390 por Suecia para sustituirlos daría un impulso importante en la promoción internacional del avión, además de permitir un cronograma de entregas bastante optimizado.

El 8 de mayo se informó que Portugal iniciará las negociaciones con Embraer para la adquisición de cinco aeronaves (con opción de otra), y un simulador de vuelo.

Los rumores de mercado anticipan que Embraer podrá anunciar al menos otro cliente el 21 de junio, durante una presentación técnica sobre el KC-390, con Paulo Gastão, director del programa, que se celebrará en el Paris Air Show 2017.

 

Roberto Caiafa