A Marinha do Brasil e sua BAeNSPA construíram uma longa e bem sucedida reputação de excelência na operação e mantenimento de aeronaves de asas rotativas, e o Esquadrão HU-2 tem dado uma importante parcela de contribuição para manter e melhorar essa tradição.

Criado em 18 de setembro de 1986 pelo Decreto nº 93.274, o HU-2 foi ativado como Esquadrão em 25 de fevereiro de 1988 usando o callsign Pegasus. Seu lema é “In Alis Vis Et Virtus” (Nas Asas Força e Virtude).

Equipado com helicópteros de médio porte, o esquadrão, baseado oficialmente na Base Aeronaval de São Pedro da Aldeia, tem por missão: “Aprestar os meios subordinados no cumprimento das tarefas que lhe são inerentes no âmbito das Operações Navais a fim de contribuir para o preparo e aplicação do Poder Naval”.

Em termos práticos, o HU-2 é empregado em um variado leque de missões características de um esquadrão de emprego geral, atuando desde o apoio logístico do mar para terra até a inserção de operadores de Forças Especiais dentro de território inimigo.

Pilotos e máquinas estão capacitados para pousar e decolar dos apertados convoos dos navios da Marinha, assim como operam regularmente na selva amazônica, no pantanal, no cerrado do planalto central e mesmo no sertão inclemente da caatinga nordestina, múltiplos cenários operacionais característicos do imenso território brasileiro

O transporte de tropas é um dos principais empregos atribuídos as aeronaves do HU-2 e confere aos Fuzileiros Navais maior mobilidade e eficiência em assaltos anfíbios, tanto nas operações litorâneas quanto nas ações ribeirinhas.

Nas Operações Especiais seus helicópteros são configurados para inserção e extração de tropas com a utilização das técnicas de Fast Rope, Rappel, Penca, etc (priorizando a não realização do pouso convencional).

Em missões para “clientes” como os Mergulhadores de Combate da Marinha (GRUMECs) ou o Batalhão Tonelero, o HU-2 realiza o lançamento de paraquedistas e outras arriscadas missões de perfis de voo exigentes, a maioria delas executadas a noite com emprego de OVN e navegação a baixa altura.

Máquinas

Na atualidade, o HU-2 emprega os helicópteros Helibras UH-14 Super Puma (AS 532F1 Cougar e AS 332F1 Cougar), e Helibras UH-15 Super Cougar (H-225M, estes em processo de recebimento para diferentes versões).

Os UH-14 recebidos nos anos de 1980/1990 utilizam as matrículas compreendidas entre N-7070 a N-7077, e os UH-15 já recebidos (de 16 encomendados) utilizam os registros entre N-7101 a N-7107.

                                                  CARACTERISTICAS DAS AERONAVES AS 332/532F1 SUPER PUMA

CARACTERISTICAS DA AERONAVE EC-725 SUPER COUGAR